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Compresores y turbinas de Baker Hughes para el proyecto North Field South

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Equipo GCM
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Baker Hughes suministrará dos compresores refrigerantes principales (MRC) para el proyecto North Field South (NFS), que será ejecutado por Qatargas. Los MRC son parte de dos trenes de gas natural licuado (GNL) que representan 16 millones de toneladas por año (MTPA) de capacidad adicional que se estima impulsará aún más la capacidad de producción de GNL de Qatar, a 126 MTPA.

Cada tren MRC consistirá en tres turbinas de gas Frame 9E DLN Ultra Low NOx y seis compresores centrífugos en dos trenes de GNL para un alcance total de suministro de seis turbinas de gas para impulsar 12 compresores centrífugos. El empaque, la fabricación y las pruebas de los trenes compresores/turbinas de gas se llevarán a cabo en las instalaciones de Gas Technology de Baker Hughes en Italia y aprovecharán su sitio de servicio en Ras Laffan, Qatar, para los servicios de mantenimiento y asistencia técnica.

“Nos complace ser un socio de Qatar desde hace mucho tiempo, ayudando a posicionar al país como un proveedor líder de GNL y ayudando a desbloquear una mayor capacidad global”, dijo Lorenzo Simonelli, presidente y director ejecutivo de Baker Hughes. “El GNL permitirá la transición energética al actuar como una fuente de energía más confiable, asequible y flexible junto con otras nuevas fuentes de energía, incluidas las energías renovables y el hidrógeno. Como líder en tecnología de GNL, Baker Hughes se compromete a apoyar al sector para capturar, transferir y transformar el gas de una manera que satisfaga la creciente demanda de energía y reduzca las emisiones”.

North Field es el campo de gas natural no asociado más grande del mundo. El proyecto NFS, propiedad de QatarEnergy en asociación con varias empresas petroleras internacionales y operado por Qatargas, es la segunda fase del proyecto de expansión de North Field, que se anunció en 2017. Cuando esté completamente terminado, aumentará la capacidad de producción de GNL de Qatar desde 110 MTPA, lo que se logrará al final de la expansión de la primera fase North Field East en 2025, a 126 MTPA para 2027.

El proyecto NFS involucra la producción de gas del sector sur del North Field. El gas se transportará por gasoducto a la ciudad industrial de Ras Laffan para procesarlo a GNL para la exportación.

La parte upstream del NFS incluirá cinco plataformas, 50 pozos y gasoductos hasta la planta de procesamiento en tierra. El componente downstream del proyecto implicará la entrega de dos licuefacciones de 8 MTPA.

El dióxido de carbono nativo generado a partir de la producción de gas natural será capturado y luego secuestrado, en un paso para reducir la intensidad de sus emisiones de gases de efecto invernadero. La planta de procesamiento se conectará a la red eléctrica de Qatar.

Compresores Baker Hughes para el proyecto Port Arthur LNG Fase 1

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Baker Hughes recibió un pedido de Bechtel para suministrar dos compresores refrigerantes  principales (MRC) para el proyecto Port Arthur LNG Phase 1 de Sempra Infrastructure (Sempra) en el condado de Jefferson, Texas. En total, Baker Hughes suministrará cuatro turbinas Frame 7 combinadas con ocho compresores centrífugos en dos trenes de gas natural licuado (GNL), para una capacidad nominal de aproximadamente 13 MTPA, así como dos compresores impulsados por motores eléctricos para los servicios de refuerzo de la planta.

“Estamos encantados de trabajar con Bechtel y Sempra Infrastructure para suministrar equipos críticos para este innovador proyecto de GNL”, dijo el presidente y director ejecutivo de Baker Hughes, Lorenzo Simonelli. “Baker Hughes se ha comprometido con el GNL durante más de 30 años, y el anuncio de hoy se basa en nuestro historial de ofrecer tecnología de GNL confiable y de alta disponibilidad, con un bajo costo total de operaciones, lo que permite aumentar aún más las exportaciones de GNL desde la costa del Golfo de Estados Unidos para satisfacer las necesidades energéticas mundiales”.

El embalaje del tren de turbinas/compresores, así como la fabricación de los compresores y las pruebas de los trenes, se llevarán a cabo en las instalaciones de Baker Hughes en Italia. Las fechas previstas de operación comercial para Port Arthur LNG Fase 1 Tren 1 y Tren 2 son 2027 y 2028, respectivamente.

Sempra alcanzó una decisión final de inversión (FID) positiva para el desarrollo, construcción y operación del proyecto Port Arthur LNG Fase 1 el 20 de marzo de 2023.

El proyecto Port Arthur LNG Fase 1 está totalmente autorizado y está diseñado para incluir dos trenes de GNL, dos tanques de almacenamiento de GNL e instalaciones asociadas con una capacidad nominal de aproximadamente 13 millones de toneladas por año (Mtpa). Los gastos de capital totales para el proyecto Port Arthur Fase 1 se estiman en US$13 mil millones.

La capacidad contratable a largo plazo de aproximadamente 10,5 Mtpa está totalmente suscrita en virtud de acuerdos vinculantes a largo plazo con contrapartes sólidas: ConocoPhillips, RWE Supply and Trading, PKN ORLEN S.A., INEOS y ENGIE S.A., todos los cuales entraron en vigencia al llegar a FID.

Sempra ahora está comercializando y desarrollando activamente el proyecto Port Arthur LNG Fase 2, que se espera que tenga una capacidad de extracción similar a la Fase 1.

Haight Report Marzo 2023

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La historia se repite

La Ley de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA), que supervisa la seguridad en el lugar de trabajo, se convirtió en ley en 1970. La lucha por esta legislación y los esfuerzos registrados para mejorar la seguridad de los trabajadores se remontan al siglo XVIII. No fue sino hasta la era posterior a la Guerra Civil que la seguridad en el lugar de trabajo tuvo un mayor enfoque. A medida que crecía la mano de obra industrial, también lo hacían las abominables condiciones que muchos enfrentaban en las fábricas, molinos y minas que producían los productos y recursos necesarios para el avance industrial de Estados Unidos.

El rechazo a la mejora de las condiciones para los trabajadores fue feroz. La industria discutió sobre lo que se consideraba buena ciencia, cambió la narrativa de la salud al impacto económico y se resistió agresivamente al cambio. Se desperdiciaron décadas, al igual que millones de dólares, y mientras tanto, los trabajadores seguían muriendo.

Gracias a la firme defensa y el coraje de los primeros en adoptar el cambio en el lugar de trabajo, la seguridad es ahora una prioridad en todos los aspectos de la industria. Y como beneficio adicional, las mejoras en la forma en que se fabrican los productos y cómo se prestan los servicios presentaron nuevas eficiencias que llevaron a mayores ganancias.

Hoy, vemos que la historia se repite con las preocupaciones ambientales, sociales y de gobernanza (ESG). Si bien los estudios muestran que ESG mejora la productividad y la rentabilidad, se gastan millones de dólares avivando los temores que provoca el cambio.

En Estados Unidos, Wall Street ha logrado avances considerables en la combinación de rentabilidad financiera y desempeño ESG, una práctica común en Europa. Después de todo, las preocupaciones ESG van de la mano con las preocupaciones financieras. A pesar de eso, innumerables facciones trabajan para socavar sus beneficios. Recientemente, un grupo de gobernadores presentaron una legislación para prohibir que las entidades estatales mantengan fondos ESG en sus carteras de jubilación de empleados del gobierno, a pesar de que algunos de esos fondos superan a los fondos tradicionales.

Si bien la sostenibilidad es un pilar de ESG, un mayor énfasis en la energía renovable no significa el fin de los combustibles fósiles. De hecho, la transición hacia una energía más verde ha presentado nuevas oportunidades. Los datos de la Administración Internacional de Energía (AIE) muestran el suministro de gases de bajas emisiones, como hidrógeno, metano sintético, biogás y biometano, aumentando de 2 exajulios (EJ) en 2020 a 17 EJ en 2030 y 50 EJ en 2050. Además, el aumento de la producción de hidrógeno gaseoso entre 2020 y 2030 en el escenario de cero emisiones netas de la AIE para 2050 es dos veces más rápido que el aumento más rápido de 10 años en la producción de gas de esquisto en Estados Unidos.

Es importante tener en cuenta que, si bien ESG ha visto un aumento en la popularidad en los últimos años y de repente se ha convertido en el objetivo de intensas objeciones, no es un concepto nuevo. El término ESG se originó en 2004 en un informe de la Iniciativa del Pacto Mundial de las Naciones Unidas titulado “A quién le importa, gana”.

“Para respaldar el crecimiento de los flujos de capital sostenibles, los servicios de asesoría de IFC [International Finance Corp.] buscan influir, apoyar y permitir que las partes interesadas del mercado de capitales integren mejor los factores ESG en los procesos de asignación de capital y gestión de cartera, utilizando las propias prácticas de inversión de IFC como modelo.” (Hemos subido el informe al GCM Resource Center para que pueda leerlo en su totalidad).

Hoy, ESG impacta a todas las partes interesadas de la empresa: empleados, miembros de la junta, clientes, proveedores y distribuidores. Ha tenido un impacto positivo en innumerables puntos de referencia, ninguno más importante para los accionistas de la empresa que la rentabilidad a largo plazo. En su forma más simple, ESG implica realizar negocios que brindan valor a largo plazo sin producir efectos negativos en el medio ambiente o la sociedad.

Una buena estrategia ESG incluye esfuerzos para reducir la huella de carbono de una empresa, fomentar la introducción de programas de bienestar para los empleados, participar en prácticas comerciales éticas y otras prácticas de sentido común. En última instancia, la estrategia ESG de una empresa genera confianza en los inversores, gana la lealtad de los clientes y mejora tanto la gestión de activos como el rendimiento financiero. Los estudios han demostrado que las empresas que integran correctamente los principios de ESG se benefician con un menor consumo de energía, una reducción de los desechos, una mayor retención de empleados y una reducción de los costos operativos.

La historia se repite. En los próximos años, la reacción negativa a ESG de hoy se verá de la misma manera que los primeros rechazos a la seguridad en el lugar de trabajo. ¿De qué lado de la historia estará su empresa? ¿Uno que acepta el desafío de hacer lo correcto por sus empleados, la comunidad y el planeta, o uno que se resiste a prácticas mejoradas, mayores eficiencias y cambios? Aunque “así es como siempre lo hemos hecho”, no significa que no podamos hacerlo mejor en el futuro.

Mitsubishi Heavy Industries Compressor International Corp. nombra nuevo presidente y director ejecutivo

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Mitsubishi Heavy Industries Compressor International Corporation (MCO-I) ha nombrado a Kazuhito Tojo como presidente y CEO. Sucede a Jun Fukuda, quien regresará como asesor en las instalaciones de MCO en Hiroshima, Japón.

Tojo comenzó su carrera en Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (MHI) en 1996, trabajando en una variedad de puestos de fabricación, incluidas las operaciones de taller. Ha proporcionado crecimiento tanto para MHI como para MCO-I a través de una variedad de oportunidades de inversión. Tojo fue transferido como gerente general a la oficina de Houston de MCO-I en 2015 para construir la base del proceso para las instalaciones de Pearland, Texas. Luego regresó a Japón para administrar el departamento de fabricación como subdirector general y, posteriormente, como director general de fabricación en MCO-I Hiroshima. En 2021, Tojo fue transferido nuevamente a Houston, donde se desempeñó como vicepresidente ejecutivo.

Nikkiso agrega nueva instalación en África

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Nikkiso Clean Energy & Industrial Gases Group (Nikkiso) ha ampliado sus capacidades de ventas, servicios e ingeniería para el mercado africano. Ubicada en Waterfall, Sudáfrica, la nueva instalación proporcionará una presencia más sólida en África y respaldará el centro económico y de ingeniería de Sudáfrica. Ingenieros locales y soporte de servicio de campo traerán conocimiento específico de la región y los mercados locales, dijo la empresa.

Además de ofrecer ventas técnicas para todos los productos de Nikkiso, la instalación incluye un equipo de puesta en marcha para las unidades de separación de aire. El soporte de ingeniería adicional proporcionará optimización de procesos y diseños y soluciones innovadoras para la región. La instalación también proporcionará equipos de gas natural licuado (GNL) para respaldar la gran expansión de gas natural frente a las costas de Mozambique y el desarrollo potencial de tuberías virtuales para combustible de GNL.

Bruce van Dongen se desempeñará como director gerente.

Las empresas miembros de Nikkiso fabrican y dan servicio a equipos de procesamiento de gas criogénico (bombas, turboexpansores, intercambiadores de calor, etc.) y plantas de procesamiento para gases industriales, GNL, licuefacción de hidrógeno y ciclo de Rankine orgánico para recuperación de calor residual.

Motores Scania a biogás, para generación eléctrica en Argentina

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Imagen por cortesía de Scania

Scania Argentina completó la conversión de dos grupos electrógenos a biogás para Estancia San Lino.

Ubicados en Chivilcoy, Provincia de Buenos Aires, Argentina, los dos primeros motores de biogás Scania serán utilizados para el emprendimiento agropecuario San Lino Agropecuaria SA. El biogás, también conocido como gas natural renovable (RNG), se producirá a partir de estiércol animal y luego se procesará a través de digestores anaeróbicos. Al final del proceso, el biogás se transforma en electricidad a través de los grupos electrógenos con motores Scania de la línea Green Efficiency.

A su vez, los desechos del biodigestor regresan a la tierra como fertilizantes naturales. “Son los mismos elementos que utiliza la planta para crecer, en lugar de comprar fertilizantes fósiles. Ese es el concepto de economía circular”, dijo Jaime Goodall de San Lino Agropecuaria SA.

Según Leandro Hernández, director de servicios de Scania Argentina, los motores para este fin pueden ser de 9, 13 o 15 litros. “Son del tipo ciclo otto, funcionan con gas natural a 1500 rpm generando 50 hertz”, dijo Hernández. “Son ensamblados con grupos electrógenos marca nacional Powgen y el servicio lo realiza directamente Scania, que cuenta con 28 puntos de servicio en el país preparados para atender este tipo de tecnología”.

El proyecto San Lino está diseñado para obtener 250 m3 por hora, que son transformados por el motogenerador en 300 kWh de energía eléctrica. Luego se amplía a 500 kW, que es lo que la planta puede alimentar constantemente, generando inyecciones a la red las 24 horas, explicaron desde BGA, constructores de plantas.

“La generación a partir de biogás oscila entre 160 y 200 MWh, esto es un 40% más económico que la generación de electricidad a base de gasoil”, dijo Martín Pinos, socio director de BGA. “Esto abre la posibilidad de que, además de tener un beneficio ambiental por el tratamiento de efluentes, se pueda reducir el costo de generación de electricidad en zonas rurales”.

Scania dijo que estos procesos y el generador de biogás pueden reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 90%. “Si tomamos todos los grupos electrógenos que están funcionando en el país en generación continua y entregamos energía a la red en centrales térmicas, y los convertimos para que sean alimentados con biogás de origen animal o de otros efluentes, la huella de carbono podría reducirse a nivel de país”, dijo Hernández.

Scania dijo que está notando una fuerte tendencia hacia soluciones de motores más sostenibles, con el 15% de sus ventas ya funcionando a gas. En cinco años, la empresa pronostica que los motores a biogás representarán el 15% de las ventas de motores, lo que le dará al gas natural una participación del 30% de las ventas totales de motores.

Atendiendo las emisiones fugitivas en compresores alternativos

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Por Brent Haight

Con cada vez más empresas de energía adoptando políticas ambientales que apuntan a emisiones netas de carbono cero, Cook Compression (Cook) ha lanzado un sistema de sellado diseñado para ayudar a los operadores de compresores alternativos a reducir las emisiones fugitivas de las cajas de embalaje, maximizar la recuperación de gas natural y aumentar la eficiencia del compresor.

“Muchos de nuestros clientes tienen metas ambiciosas de descarbonización impulsadas por regulaciones gubernamentales o iniciativas corporativas ambientales, sociales y de gobernanza [ESG]”, dijo Juan Moreno, gerente de producto de Cook. “Seguimos desarrollando nuestra cartera de productos y tecnologías Cook Clean para respaldar estos objetivos, y el sistema de sellado Cook Clean es una solución en esta cartera. Aunque las fugas se pueden minimizar especificando y manteniendo correctamente la caja de empaque, los anillos y la varilla, el diseño fundamental de los compresores alternativos hace que las fugas de gas sean prácticamente inevitables. Por lo tanto, se debe emplear algún tipo de barrera para evitar que las emisiones escapen a la atmósfera”.

Diseñados a pedido, los sistemas de sellado Cook Clean incorporan elementos de diseño patentados y materiales de alto rendimiento TruTech para ofrecer un sistema que tiene índices de fuga documentados por debajo de 0,75 pies cúbicos por metro cúbico por tiro. Los componentes del sistema de sellado Cook Clean incluyen tecnología de anillo sin cortar (anillos BTUU/BTRR), conjuntos LF Purge Pac o LF Vent Pac, sellos de apagado Static-Pac y superficies de sellado de precisión.

“Cada componente trabaja en conjunto para crear el mejor sistema de reducción de emisiones de su clase que también brinda beneficios operativos a los propietarios de los equipos”, agregó Moreno.

Anillos BTUU/BTRR
Los anillos de sello detienen o restringen el flujo de gas desde el cilindro hacia el respiradero o la pieza de separación. “Los anillos Cook BTUU/BTRR cuentan con un diseño sin espacios que se desvía bajo la carga de presión y forma un sello hermético en el vástago del pistón, eliminando las vías de fuga, sellando de manera más efectiva y reduciendo las emisiones fugitivas por debajo de los límites medibles”, dijo Michael Pratte, líder del equipo de ingeniería de Cook.

“Estos anillos adicionales complementan los anillos radiales/tangentes [BT] tradicionales, proporcionando un sello de mayor eficiencia y cargas de fricción generales reducidas. Habrá una fuga significativamente menor en comparación con un anillo de tipo BTR heredado estándar de la industria”, dijo Pratte. “La carga de calor por fricción reducida permite que los conjuntos de empaque funcionen más fríos, lo que reduce el desgaste, prolonga los tiempos de funcionamiento y disminuye los costos de mantenimiento. Tanto en pruebas de laboratorio como en equipos en el campo, hemos visto reducciones de temperatura en el vástago del pistón de hasta 38°C [100°F] en comparación con los anillos tradicionales”.

LF Purge Pac o LF Vent Pac
“La tecnología de baja fricción [LF] utiliza resortes y placas de presión para cargar de manera efectiva los anillos de sello estándar sin el aumento de calor generado por un anillo tipo cuña. Las temperaturas más bajas de las varillas resultantes extienden la vida útil del empaque purgado y amortiguado”, dijo Pratte. “Los conjuntos de cartuchos LF Purge o Vent Pac, según la configuración del compresor, utilizan nuestra tecnología LF para crear un sello duradero y de alto rendimiento que prolonga la vida útil de la caja de empaque. Además, el diseño del cartucho es fácil de instalar y mantener en comparación con los sistemas heredados”.

Sello de apagado Static-Pac
Para los compresores que permanecen presurizados durante el modo de apagado, el sello Static Pac forma mecánicamente un sello hermético contra el vástago del pistón para retener los gases. Cuando se libera la presión de activación durante el arranque del compresor, el sello se levanta de la superficie de la varilla para permitir el libre movimiento.

“Los sellos Static Pac evitan el escape de gas a alta presión del conjunto de la caja de empaque durante y después del apagado del compresor para ayudar a aumentar la seguridad y el cumplimiento ambiental”, dijo Pratte.

Superficies de sellado de precisión
A través de la inversión en tecnología, Cook desarrolló un proceso de fabricación para crear una superficie de sellado más ajustada entre las caras de las copas de empaque. “La investigación ha demostrado que, con superficies más limpias, planas y suaves, habrá menos fugas en la cara de la copa”, dijo Pratte. “Esta fuga avanza hacia la pieza distanciadora y generalmente se libera al medio ambiente. Nuestro contacto de superficie de acoplamiento mejorado reduce las emisiones a través de un sello más hermético”.

Mirando hacia el futuro
Las regulaciones gubernamentales han reenfocado los esfuerzos para medir y reducir las emisiones fugitivas en toda la industria de la energía. “En estas operaciones, los compresores alternativos representan un porcentaje de las fugas de emisiones continuas con fugas que se originan en la caja de empaque”, dijo Moreno. “Cook está invirtiendo en la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías para ayudar a los clientes a transitar la transformación energética. Ya sea que el objetivo sea alcanzar la neutralidad de carbono, reducir las emisiones de metano, realizar la transición al combustible de hidrógeno u optimizar el rendimiento del equipo para ahorrar energía, tenemos una solución. El sistema de sellado Cook Clean combina tecnología comprobada con experiencia en ingeniería para ofrecer un sistema de sellado que reduce las emisiones fugitivas a niveles cercanos a cero”.

Modificación de flota de GNL incluye compresión

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Imagen por cortesía de Chevron

Chevron Corp., a través de su subsidiaria Chevron Shipping Company LLC, ha firmado un acuerdo con Sembcorp Marine Repairs & Upgrades Pte. Ltd, una subsidiaria de propiedad total de Sembcorp Marine Ltd. (Sembcorp Marine), para reducir la intensidad de carbono de las operaciones de su flota de gas natural licuado (GNL). Según el acuerdo, con el apoyo de Sembcorp Marine, Chevron instalará nuevas tecnologías a bordo de los buques de Chevron para respaldar sus objetivos de transición energética. Los cambios también están alineados con los objetivos de descarbonización establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI).

Chevron planea reducir la huella de carbono del transporte de GNL mediante la instalación de nuevas tecnologías, como un sistema de relicuación, lubricación de aire del casco y un nuevo compresor de gas. Se espera que la combinación de estos cambios reduzca la evaporación de la carga y el consumo de combustible y aumenten los volúmenes de carga entregados.

“Nos entusiasma trabajar con Sembcorp Marine para avanzar en nuestros objetivos de reducción de carbono”, dijo Mark Ross, presidente de Chevron Shipping Company. “Creemos que el GNL será un componente clave de la transición energética mundial en los próximos años, y Chevron sigue enfocado en su disciplinada inversión de capital en nuestra flota de GNL”

Sembcorp Marine proporcionará a Chevron servicios de ingeniería, adquisición, instalación y puesta en marcha (EPIC) y espera completar el trabajo a mediados de 2025.

“Sembcorp Marine está comprometida con el avance de la sustentabilidad ambiental a través del desarrollo de soluciones líderes en la industria”, dijo Wong Weng Sun, presidente y director ejecutivo de Sembcorp Marine. “Trabajar con Chevron en las actualizaciones de su flota de GNL es una forma inmediata de acelerar la reducción de la huella de carbono en la industria marítima, para lograr el objetivo de la OMI de reducir las emisiones del transporte marítimo internacional al menos a la mitad para 2050, en comparación con los niveles de 2008.

Burckhardt nombra nueva vicepresidenta

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Burckhardt Compression (US) Inc. ha nombrado a Annie Savarimuthu como vicepresidenta de sistemas. Ella estará en el equipo de liderazgo de Burckhardt Compression (US) Inc. Savarimuthu tiene más de 22 años de experiencia en ingeniería, administración de proyectos, operaciones y ventas en las industrias de energía y gas y petróleo. Savarimuthu tiene una maestría en ingeniería mecánica de la Universidad de Tulsa, Oklahoma.

Baker Hughes y HIF Global colaboran en la tecnología Direct Air Capture

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Imagen por cortesía de Baker Hughes

Baker Hughes y HIF Global, una empresa de eFuels, cooperarán en el desarrollo de tecnología para capturar dióxido de carbono directamente de la atmósfera. HIF Global y Baker Hughes tienen la intención de probar las unidades piloto de la tecnología Direct Air Capture (DAC) de CO2 de la atmósfera Mosaic de Baker Hughes para acelerar el despliegue de DAC a escala comercial.

Adquirida por Baker Hughes en 2022 para mejorar su cartera de captura, utilización y almacenamiento de carbono (CCUS), Mosaic Materials se especializa en desarrollar una tecnología patentada de captura directa de aire utilizando materiales Metal-Organic Framework que se pueden usar para separar el CO2 de la atmósfera.

HIF Global tiene dos sitios donde podría desplegar la tecnología Mosaic DAC de Baker Hughes. En Chile, la planta HIF Haru Oni eFuels comenzó a producir sus primeros combustibles en diciembre de 2022 en Magallanes. La instalación de eFuels produce hidrógeno verde a partir de electricidad eólica y agua y combina el hidrógeno con dióxido de carbono reciclado para producir eFuels, combustibles sintéticos que se pueden colocar en los vehículos existentes sin modificar sus motores. HIF Global también está completando la ingeniería para la primera instalación de eFuels a escala mundial en el condado de Matagorda, Texas, y espera comenzar la construcción en 2024.

“Las tecnologías innovadoras como Mosaic, que permiten la captura eficiente y económica de CO2 de nuestra atmósfera, representan el futuro del reciclaje de CO2”, dijo Cesar Norton, director ejecutivo global de HIF. “La cooperación con nuestro socio Baker Hughes en esta importante iniciativa DAC acelera nuestro plan para capturar 25 millones de toneladas de CO2 por año y combinarlo con hidrógeno verde para producir 150.000 barriles por día de eFuels y descarbonizar más de 5 millones de vehículos que están en uso en la actualidad”.

La cartera de soluciones, tecnologías y servicios CCUS de Baker Hughes incluye consultas pre-FEED y FEED, diseño de proyectos, captura y purificación, tecnología de compresión de CO2 adecuada para el propósito, diseño y construcción de pozos para almacenamiento, transporte e inyección de carbono y monitoreo y administración del sitio.

“La colaboración es clave para respaldar y acelerar la transición energética para abordar el cambio climático, y nos complace trabajar junto con HIF Global para respaldar sus importantes esfuerzos en el despliegue de eFuels a escala, aprovechando nuestra tecnología Mosaic DAC”, dijo Lorenzo Simonelli, presidente y director ejecutivo de Baker Hughes. “Este acuerdo histórico ilustra aún más la fortaleza de la cartera ampliada de soluciones de tecnología climática de Baker Hughes, que incluye una variedad de tecnologías CCUS, y valida nuestra estrategia y compromiso con la descarbonización”.

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