El compresor de gas combustible alternativo de alta presión sin aceite tipo LP250 de Burckhardt Compression ha alcanzado las 10.000 horas de funcionamiento continuo. El sistema compresor, instalado en un transportador de gas natural licuado (GNL) de 174.000 metros cúbicos, es capaz de comprimir gas a 300 bar en un sistema compresor grande de anillo sellado, sin lubricación de cilindros.
Los sistemas compresores de gas combustible Laby-GI de Burckhardt Compression tienen un papel importante en los transportadores de GNL. A medida que el gas natural licuado se calienta durante el almacenamiento y el transporte, el gas evaporado por ebullición debe tratarse de forma económica, utilizándolo como combustible o volviéndolo a licuar. Tanto los motores de combustible dual como las plantas de re-licuefacción requieren una determinada presión de funcionamiento, que puede llegar hasta los 300 bar.
Las soluciones de GNL de Burckhardt Compression han sido específicamente diseñadas para manejar gases a baja temperatura y alta presión mientras cumplen con los requisitos para la operación en el mar. El sistema compresor de gas combustible de 5 etapas está diseñado para gestionar el gas de ebullición de la embarcación con un flujo de hasta 4700 kg/h.
Según Burckhardt Compression, la tecnología de sellado de funcionamiento en seco ahorra importantes gastos de lubricación de cilindros y mantenimiento de filtros. El rendimiento del sistema de reliquefacción de alta presión mejora debido a la ausencia de incrustaciones causadas por pequeñas trazas de aceite residual transportado dentro del gas. La compresión de gas sin aceite elimina la necesidad de tecnología de separación de aceite y filtración de gas y garantiza la limpieza del intercambiador de calor en el sistema de reliquefacción de alta presión, dijo la empresa.
El compresor Laby-GI combina un diseño de pistón laberíntico criogénico de baja presión y tecnología de alta presión sellada por anillos en un solo bastidor de compresor. Esto permite el suministro simultáneo de gas combustible a los motores auxiliares de 4 tiempos de baja presión y el suministro de gas de alta presión a los motores principales de 2 tiempos y un sistema especializado de re-licuefacción de alta presión.
